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      天安金屬波紋管的優點

      1)金屬波紋管適應地基變形能力強,對地基承載能力、平整度要求較低,工程實際造價比同類跨徑的橋、洞相近或較低。

      2) 施工工期短是最明顯的優勢,土建工程與管節安裝可分開實施。

      3)進行工廠集中化生產,生產不受環境影響,有利降低成本、控制質量。

      4) 金屬波紋管現場安裝方便,不需使用大型設備。

      5) 解決北方寒冷地區(霜凍)對橋梁和管砼結構的破壞問題。

      6) 減少或根本舍棄了常規建材,如水泥、黃砂、石子、木材的使用,環保意義深遠。

      7) 金屬波紋管結構受力情況合理,荷載分布均勻,并有一定的抗變形能力。

      8) 金屬波紋管采用標準化設計,生產、設計簡單,生產周期短。

      9) 波紋管有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象,提高行車的舒適度與安全性,減少工后營運、養護成本。

      鋼制波紋管是替代圓管、蓋板、和小橋的優質公路建材。產品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工廠造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等優點,由其適合高寒凍土地區,軟土路基地帶和深填土地帶,可節省大量資金,具有明顯的經濟效益。

      在公路施工中,應用金屬波紋管代替鋼筋混凝土進行洞施工的歷史已經有100多年了。1896年,美國率先進行波紋管通道、管的可行性研究。其后,在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中,均采用了鋼波紋管進行洞的施工。1990年,日本高速公路設計,規范制定了波紋管設計技術規范。隨著波紋管在世界各地的安裝使用,證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后,深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管進行洞施工。之后,上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對金屬波紋管進行了動、靜載試驗,結果表明能滿足設計使用要求,填補了國內的空白,且迅速得到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國各地公路設施建設當中。波紋管投入到了青海公路施工當中,三年的實踐證明,波紋管在北方寒冷地區完全符合公路建設當中的洞施工要求。陜西通途交通設施有限公司是一家專業生產公路洞通道用波紋鋼管(板)的企業,主要產品包括公路洞通道用波紋鋼管(板)、相關配套設施有橋梁支座、伸縮縫、鋼波紋腹板橋、聲屏障、鋼便橋、土工材料、防水材料、金屬掛網、防眩板、公路護欄等交通基礎設施和其他相應的基礎設施。

      金屬波紋管出廠時,管及配件均經過熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層平均厚度大于84μm,在沒有亂石沖刷的情況下,它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國內管出廠前,根據鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,比國外管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用壽命,而且管運至施工現場后,工地涂涮兩遍瀝青,瀝青涂層厚度達到0.3-0.5mm,并且根據國內車輛超載運輸的實際情況,還對金屬波紋管的技術參數(波距、波深、壁厚)進行了調整,增大了管在國內使用的保險系數。以上幾種措施即可滿足使用要求,使用壽命完全能適合公路的需求,更能滿足受流石沖刷的洞,確保流石對管管壁的沖擊。

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